БАЛАНС МАШИНЫ и СНОС/ЗАНОС: новый лонг-рид про то, как улететь с дороги

Новый лонг-рид про то, как улететь с дороги. Или нет. БАЛАНС МАШИНЫ и СНОС/ЗАНОС ⠀ У водителя «так себе» («шОфер», по нашей классификации) с рулём и педалями всё однозначно: руль влево/вправо — это повернуть машину влево/вправо, газ-тормоз — разогнаться-затормозить. ⠀ Более продвинутый водитель (уровнь «пилот») понимает, что любое действие органами управления — это, прежде всего, перераспределение веса или тяги по колёсам. Он знает, что газом можно тормозить и поворачивать, а не только ускоряться; рулём тоже можно тормозить, а тормозом — поворачивать. ⠀ И причина такой неоднозначности в воздействии на автомобиль кроется именно в смещении веса вовремя торможения, разгона и поворота. ⠀ Так с одной стороны, нажатие на педаль газа должно ускорять машину. А с другой, это провоцирует смещение веса автомобиля на задние колёса. Задняя подвеска сжимается и её колёса хорошо прижаты к поверхности. А передняя подвеска, наоборот, разжимается и колёса стремятся оторваться от поверхности. С мотоциклами это становится максимально очевидно: когда байкер делает «вилли», переднее колесо отрывается от асфальта полностью. ⠀ Точно так же, торможение приводит к смещению веса вперед: сжимается передняя и разжимается задняя подвеска. Передние колёса прижаты хорошо, а задние — плохо. Предельный случай такой разгрузки задних колёс можно видеть, когда мотоциклист делает «стоппи» и встает на переднее колесо с полным отрывом заднего от поверхности. ⠀ А если в повороте активно крутить рулём, то мы ощущаем, как машина нас то вжимает в дверь, то стремится выбросить из кресла. Вес в этом случае смещается либо на правые, либо на левые колеса. А снаружи хорошо видно, что корпус машины кренится в сторону. ⠀ Торможение в повороте, отпускание газа или нажатие на него приводит к перераспределению веса по колёсам и нарушению баланса. Это может привести к скольжению передних, задних или всех 4 колёс. ⠀ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ Прижатые к поверхности колёса хорошо ускоряют, тормозят или поворачивают машину. Разгруженные колёса делают это плохо. ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ⠀ Неизбежная разгрузка колёс при совершении какого-либо манёвра (разгон, торможение или поворот) даёт понимание, почему в повороте возникает скольжение передней оси (снос) или задней оси (занос). ⠀ — Если в повороте нажать на педаль тормоза, вес смещается на внешнее переднее колесо. В этот момент к поверхности хорошо прижато ОДНО (!) колесо из четырёх. И если разгрузка остальных колёс достигнет некоторой критической величины, начнется занос — скольжение задней оси. Остальные колёса, как ножка циркуля вокруг иголки (одно хорошо прижатого колеса), будут описывать дуги. ⠀ — Если же в повороте нажать на газ, вес машины сместится на задние колёса, а передние, которые должны поворачивать машину, окажутся без нужного прижима. И тогда начнётся снос — скольжение передней оси. Машина будет поворачивать плохо, будет распрямлять дугу и может съехать с дороги или выкатиться на встречную полосу. На том же примере с мотоциклистом это хорошо понятно: когда переднее колесо оторвано от поверхности, как его ни крути, мотоцикл не повернет. ⠀ Именно поэтому в технике прохождения поворотов есть 3 важных пункта: 1. Всё торможение происходит на прямой — до входа в поворот. 2. Ровный газ на всей дуге поворота. 3. Открывать газ плавно и только вместе с распрямлением руля. ⠀ Важно помнить, что снос и занос возникают не только из-за нарушения баланса веса по колёсам. Так можно ехать в идеальной «развесовке», но всё равно не вписаться в поворот. ⠀ Как ещё можно улететь с дороги? ⠀ Частые причины СНОСА: • превышение скорости входа в крутой поворот • избыточный поворот руля • резкий поворот руля • интенсивное торможение при сильно повернутом руле • передозировка газа (передний и полный приводы) ⠀ Частые причины ЗАНОСА: • превышение скорости входа в пологий поворот • торможение «юзом» (на машинах без АБС) • отпускание педали газа или торможение в пологом повороте • передозировка «газа» (задний и полный приводы) ⠀ ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ Машина в повороте наиболее предсказуема, когда она сбалансирована по весу — на ровном газе. Она не будет склонна к сносу или заносу — будет проявлять «нейтральную поворачиваемость». ∙ ∙ ∙ ∙ ∙ ⠀ Как прекращать начавшийся занос или снос, мы разберем на онлайн курсе 19-21 ноября (http://drive-s.ru/wp/?page_id=39&event=1191). ⠀ #мастерствовождения #безаварий #бездтп #контраварийноевождение